Iedereen moet veilig kunnen deelnemen aan het verkeer. Daarom nemen wij maatregelen om het verkeer veiliger te maken.
Te hard rijden
In woonwijken rijden bestuurders soms te hard omdat ze de omgeving goed kennen. Via Nationaal Databank Wegverkeersgegevens (NDW) bekijken wij hoe hard weggebruikers rijden. Zo beoordelen we of er te hard wordt gereden.
Radarteller en smileybord
Als er te hard wordt gereden, plaatsen wij een radarteller om de situatie precies te meten. Een radarteller meet de snelheid van het voertuig, registreert de verkeersdrukte en het soort verkeer. Zo krijgen wij een compleet beeld van het verkeer in de straat. Soms plaatsen we een smileybord. Hiermee maken we weggebruikers bewust van hun snelheid. Beide plaatsen we meestal voor 2 weken. Dit doen we omdat na deze periode weggebruikers eraan gewend raken en het effect afneemt.
Drempels
Drempels en plateaus worden vooral aangelegd in 30 en 60 km zones. We bekijken per verzoek of een drempel op die plek nodig en geschikt is. Drempels kunnen zorgen voor vertraging bij hulpdiensten, trillingen en geluidsoverlast. Daarom leggen we ze meestal alleen aan bij gepland onderhoud. Alle aanwonenden moeten akkoord gaan met het aantal drempels en de locaties. Ook moet de bodem geschikt zijn en mogen de trillingen niet toenemen.
30 km zone
Een 30 km zone stellen we alleen in als de straat hiervoor geschikt is. We kijken of dit past bij de omgeving en of het de verkeersveiligheid verbetert.
Flitspalen
De gemeente plaatst geen flitspalen. Dit gebeurt via het Openbaar Ministerie (www.om.nl). Het OM kijkt naar het aantal snelheidsovertredingen, de verkeersveiligheid en het aantal ongelukken. De gemeente houdt contact met het OM over het plaatsen van verschillende type flitspalen.
Verkeersveiligheid rondom scholen
Wij proberen de omgeving bij scholen zo veilig mogelijk in te richten, met duidelijke oversteekplaatsen, goede zichtlijnen en maatregelen om de snelheid te verlagen. Scholen kunnen ook zelf extra aandacht besteden aan verkeersveiligheid. Zo kunnen zij het Drents Verkeersveiligheidslabel (samenrichtingnul.nl) verdienen.
Verkeersborden, spiegels, hekjes en paaltjes
Verkeersborden plaatsen wij alleen als dit noodzakelijk is voor de verkeersveiligheid en duidelijkheid. Te veel borden kunnen juist verwarrend zijn.
Wij plaatsen bijna nooit verkeersspiegels. Een spiegel kan een vertekend beeld geven en is gevoelig voor vuil, condens en vandalisme. Ook kan een spiegel zorgen voor schijnveiligheid. Weggebruikers letten dan minder goed op het verkeer om hen heen.
Ook plaatsen we zo min mogelijk paaltjes en hekjes. Deze kunnen de doorgang belemmeren en onveilige situaties veroorzaken. We plaatsen ze alleen als het echt nodig is.
Verkeersverlichting
Verkeerslichten worden afgestemd op de verkeersdrukte en veiligheid. Soms staat een verkeerslicht langer op rood om ongelukken te voorkomen of hulpdiensten voorrang te geven. Verkeerslichten kunnen helpen om de verkeersveiligheid te verbeteren. We plaatsen ze alleen als dit de beste oplossing is. Vaak zijn andere maatregelen beter.
Verkeer op lokale wegen
Soms gebruiken automobilisten een woonstraat of landweg als kortere route om drukke wegen te vermijden. Dit noemen we sluipverkeer. Ook landbouwvoertuigen maken gebruik van deze wegen. We kijken of dit veilig kan en of er overlast is. Als dat nodig is, passen we routes aan of leggen we extra passeerstroken aan.
Parkeren
Als u niet binnen 100 meter van uw woning kunt parkeren, dan onderzoeken we of er extra parkeerplaatsen nodig en mogelijk zijn. Parkeren op de stoep of groenstroken is niet toegestaan. Dit kan voetgangers en hulpdiensten in de weg staan. We plaatsen geen kruizen bij inritten. Zo houden we het straatbeeld rustig en de regels voor iedereen gelijk. Parkeren met een vergunning voeren we alleen in als er langere tijd te weinig parkeerplaatsen zijn. Dit doen we na onderzoek en overleg met bewoners.
Voorzieningen voor fietsers
Verzoeken om voorzieningen voor fietsers aan te passen, beoordelen wij op verkeersveiligheid, ruimte en gebruik. Ook kijken we of de situatie past binnen de geldende regels en de functie van de weg. Op plekken waar veel fietsen staan of overlast ontstaat, kunnen we fietsenrekken of fietsnietjes plaatsen. Dit kan alleen als er genoeg ruimte is en het veilig kan.
Zebrapaden
We plaatsen niet zomaar een zebrapad. In 30 km zones, vlak achter bochten, binnen 75 meter van een ander zebrapad of op plekken waar weinig voetgangers oversteken, leggen we geen zebrapad aan.
Op 50 km wegen binnen de bebouwde kom kijken we naar het verkeer, het aantal voetgangers, het zicht en de breedte van de weg. Soms is een middengeleider een betere oplossing om veilig over te steken. Dit is een verhoogd eiland in het midden van de weg waar voetgangers veilig kunnen wachten tijdens het oversteken.
Extra straatverlichting
We plaatsen alleen extra verlichting als dit de verkeersveiligheid aantoonbaar verbetert. We onderzoeken per situatie of extra verlichting nodig en mogelijk is.
Bushaltes
Het verplaatsen of toevoegen van bushaltes gebeurt alleen als dit past bij het openbaar vervoer en in overleg met de vervoerder. We kijken daarbij naar de veiligheid, toegankelijkheid en beschikbare ruimte.
Melden
U kunt meldingen over het verkeer aan ons doorgeven. Bijvoorbeeld gevaarlijke verkeerssituaties en schade aan de weg of geluidsoverlast door verkeer en verkeerd geparkeerde auto’s.