Verkeer

Op deze pagina vindt u maatregelen die de gemeente neemt of in kan stellen in het belang van de verkeersveiligheid.

Hard rijden in woonwijken wordt vaak veroorzaakt door bewoners en bezorgdiensten. Zij kennen de weg goed en voelen zich daardoor zekerder, wat kan leiden tot hogere snelheden. De gemeente gebruikt open snelheidsdata om te beoordelen of er daadwerkelijk te hard wordt gereden.

Als u vindt dat er te hard wordt geregen, kunt u dit melden bij uw wijkagent via de website van de politie (www.politie.nl). Vermeld hierbij de exacte locatie en tijdstippen. Ook kunt u samen met buurtbewoners terecht bij Veilig Verkeer Nederland (www.vvn.nl) voor buurtacties. 

Radarteller of smileybord
Wanneer er inderdaad te hard wordt geregen, plaatsen wij een radarteller om de situatie nauwkeurig te meten. Een radarteller wordt geplaatst wanneer open data of meldingen aanleiding geven om snelheden te onderzoeken. Een radarteller meet de snelheid van voertuigen, registreert de verkeersintensiteit en het soort verkeer dat voorbijrijdt. Hiermee krijgt de gemeente een compleet beeld van het verkeer in de straat.

In sommige gevallen kiezen we voor het inzetten van een smileybord, hiermee maken we weggebruikers bewust van hun snelheid.

Beide worden meestal voor een periode van twee weken geplaatst.

Drempels en plateaus worden met name toegepast in 30- en 60 km zones. Een verzoek wordt beoordeeld op nut en noodzaak. Drempels veroorzaken hinder voor hulpdiensten en kunnen trillingen en geluidsoverlast geven. Drempels worden meestal alleen aangelegd in combinatie met gepland onderhoud en als alle aanwonenden akkoord gaan met het aantal drempels en de exacte locaties. Bovendien moet de bodem geschikt zijn voor het plaatsen van een drempel en trillingen mogen niet toenemen.

30 km zone
Een 30 km zone wordt alleen ingesteld wanneer de inrichting en de functie van de straat hier geschikt voor is. De gemeente beoordeelt of de maatregel past binnen de omgeving en bijdraagt aan veiligheid.

De gemeente plaatst geen flitspalen. Dit gebeurt via het Openbaar Ministerie (www.om.nl), dat aanvragen beoordeelt op basis van overtredingspercentages, gevaarzetting en ongevallen.

Verkeersborden worden alleen geplaatst wanneer dit noodzakelijk is voor de verkeersveiligheid of duidelijkheid. Te veel borden kunnen juist verwarring veroorzaken. 

U kunt bij de gemeente een fietsstrook of fietspad aanvragen. De aanvraag wordt beoordeeld op veiligheid, beschikbare ruimte en gebruik. De locatie moet voldoen aan landelijke richtlijnen en passen bij de functie van de weg. 

Op plekken waar veel fietsen worden geplaatst of overlast ontstaat, kan de gemeente fietsenstallingen of fietsnietjes plaatsen wanneer de ruimte en veiligheid dit toelaten. 

Onverplicht fietspad

Een onverplicht fietspad is een fietspad dat fietsers mogen gebruiken, maar niet verplicht zijn te gebruiken. Dit in tegenstelling tot een verplicht fietspad, waar fietsers wél verplicht zijn om te rijden. Onverplichte fietspaden zijn vaak smaller en kunnen ook door andere gebruikers, zoals voetgangers, worden gebruikt.

De gemeente richt waar mogelijk schoolomgevingen zo veilig mogelijk in, met duidelijke oversteekplaatsen, goede zichtlijnen en snelheid remmende maatregelen. 

Extra maatregelen aanvragen 

Scholen kunnen verkeerskundige knelpunten melden bij de gemeente. De gemeente beoordeelt vervolgens of aanvullende maatregelen nodig en uitvoerbaar zijn. 

Daarnaast kunnen scholen zelf inspanningen leveren om de verkeersveiligheid te verbeteren. Door extra aandacht te besteden aan verkeersveiligheid kan een school het Drents Verkeersveiligheidslabel (DVL) verdienen. 

Meer informatie vindt u op: www.samenrichtingnul.nl/drents-verkeersveiligheidslabel

De gemeente is terughoudend met het aanleggen van zebrapaden. Een zebrapad is niet mogelijk in 30 km zones, vlak achter bochten, binnen 75 meter van een ander zebrapad of op plekken waar weinig voetgangers oversteken. 

Op overige wegen binnen de bebouwde kom, waar een snelheidslimiet geldt van 50 kilometer, gelden criteria zoals verkeersintensiteit, voetgangersstromen, zicht en oversteeklengte. Soms is een midden geleider ook een manier om een oversteek veilig te maken.

Extra verlichting wordt alleen geplaatst wanneer dit aantoonbaar bijdraagt aan verkeersveiligheid. De gemeente beoordeelt de huidige situatie en de functie van de weg. 

Als er in uw buurt een slecht verlichte oversteekplaats is, kunt u dit melden bij de gemeente. Wij onderzoeken of aanvullende verlichting nodig en mogelijk is.

De gemeente hanteert de 100-meter norm: als u niet binnen 100 meter van uw woning kunt parkeren, is er sprake van hoge parkeerdruk. Op basis hiervan wordt onderzocht of extra parkeerruimte mogelijk is. 

Bij gebrek aan voldoende parkeerplaatsen mag u niet parkeren op de stoep of groenstrook. Dit belemmert voetgangers en hulpdiensten en kan schade veroorzaken.

De gemeente plaatst geen kruizen voor inritten om precedentwerking en een rommelig straatbeeld te voorkomen.

Vergunningparkeren

Vergunningparkeren wordt alleen ingesteld in en rond het centrum van Hoogeveen wanneer de parkeerdruk structureel te hoog is. Dit gebeurt na onderzoek en overleg met bewoners.

U kunt via de website van de gemeente een aanvraag voor een openbare laadpaal indienen. Wij beoordelen of er binnen 250 meter al een laadpaal beschikbaar is en of de locatie geschikt is. 

De gemeente plaatst laadpalen volgens het vastgestelde beleid. Daarbij streven we naar een zo optimaal mogelijke dekkingsgraad en een goede spreiding over de gemeente. Daarnaast kunnen inwoners ook een aanvraag doen voor een laadpaal. Deze aanvragen worden door de gemeente beoordeeld en bij goedkeuring wordt de laadpaal geplaatst.

Schade zoals gaten of losse tegels kunt u melden via de website of app van de gemeente. Reparaties worden ingepland op basis van urgentie. 

Groot onderhoud gebeurt volgens een meerjarenplanning op basis van inspecties. Alleen bij urgente situaties wordt onderhoud versneld uitgevoerd.

Bij meldingen over sluipverkeer onderzoekt de gemeente verkeersstromen met telgegevens. Alleen bij structurele overlast of gevaarlijke situaties worden maatregelen overwogen.

U kunt geluidsoverlast door verkeer melden bij de gemeente. Een omgevingsadviseur van de afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling binnen de gemeente onderzoekt of sprake is van structurele overlast en of er maatregelen noodzakelijk zijn, bijvoorbeeld stil asfalt bij groot onderhoud.

U kunt gevaarlijke verkeerssituaties melden via de website van de gemeente. Wij beoordelen de situatie op basis van zicht, snelheid, inrichting en ongevallencijfers.

Verkeerslichten worden afgestemd op verkeersdrukte, veiligheid en doorstroming. Soms krijgt een richting langer rood om gevaarlijke situaties te voorkomen of hulpdiensten voorrang te geven. 

U kunt een knelpunt of onveilige verkeerssituatie bij ons melden. De gemeente beoordeelt vervolgens welke maatregel het meest geschikt is om de situatie te verbeteren. Het plaatsen van verkeerslichten is één van de mogelijke maatregelen, maar dit gebeurt alleen wanneer dit aantoonbaar de meest effectieve en veilige oplossing is. In veel gevallen zijn andere maatregelen passender of veiliger.

Het verplaatsen of toevoegen van bushaltes komt soms voor, maar dit gebeurt alleen wanneer dit past binnen de OV-structuur en in overleg met de vervoerder. De gemeente beoordeelt veiligheid, toegankelijkheid en beschikbare ruimte.

In landelijke gebieden delen landbouwvoertuigen vaak de weg met ander verkeer. De gemeente beoordeelt meldingen op zichtlijnen, snelheid en wegbreedte. Soms worden routes aangepast.

In principe plaatst de gemeente geen verkeersspiegels. Alleen in zeer uitzonderlijke situaties wordt hiervan afgeweken. Daar zijn meerdere redenen voor: 

• Vertekend beeld: Door de bolle vorm, geven spiegels een onnauwkeurig beeld. Hierdoor kunnen weggebruikers verkeerde inschattingen maken.
• Beperkte betrouwbaarheid: Spiegels zijn gevoelig voor condens, vervuiling en vandalisme (zoals het verdraaien van de spiegel). Hierdoor zien weggebruikers geen naderend verkeer of krijgen ze hier een verkeerd beeld van.
• Schijnveiligheid: Na plaatsing blijkt dat veel weggebruikers blind vertrouwen op de spiegel, waardoor ze minder goed zelf letten op de totale verkeerssituatie.
• Beperkt zichtveld: Een spiegel toont verkeer uit slechts één richting. Terwijl weggebruikers zich op de spiegel richten, wordt verkeer uit andere richtingen sneller over het hoofd gezien. 

Paaltjes en hekjes worden zo min mogelijk toegepast omdat ze de toegankelijkheid belemmeren en onveilige situaties kunnen veroorzaken. Alleen wanneer het echt niet anders kan, worden ze geplaatst.

Bij evenementen die invloed hebben op verkeer of veiligheid is een verkeersplan verplicht. De organisator moet dit een aantal weken van tevoren indienen. 

Een wegafsluiting kan worden aangevraagd via de gemeente. De aanvraag wordt beoordeeld in overleg met politie en hulpdiensten.