Dit is het eerste luchthavenbesluit van Nederland.
Gedeputeerde Henk Brink reikte het besluit uit aan wethouder Tiens
Eerenstein. “Dit besluit maakt het mogelijk om aan
stadsontwikkeling te doen in de nabijheid van het vliegveld,
waarvoor de contouren verkleind moesten worden,” aldus wethouder
Eerenstein.
Provincie bevoegd gezag
Op 1 november 2009 is via de Regelgeving Burgerluchthavens en
Militaire Luchthavens (RBML) het bevoegd gezag over de kleine
luchtvaart van Rijk naar provincies gegaan. Dit betekent dat de
provincie de besluiten, regelingen en ontheffingen voor de kleine
luchtvaart moet maken, zo ook voor Hoogeveen.
Klem met vliegveld
Hoogeveen zat in die tijd wat klem met het vliegveld. Er
klonken politieke geluiden om het vliegveld op te heffen, omdat het
de stadsontwikkeling blokkeerde. De geluidscontouren van het
vliegveld brachten met zich mee dat er in een bepaald gebied om het
veld bouwverboden- en beperkingen golden. Er waren ook echter
tegengeluiden van sportvliegclubs die op Hoogeveen hun onderkomen
hebben en de liefhebbers van luchtvaart en historische
luchtvaart.
Verkleinen contouren
Uiteindelijk werd bestuurlijk overeengekomen dat de contour
verkleind zou worden door middel van het naar beneden brengen van
het maximum aantal vliegbewegingen van de luchthaven. Wel zou er
enige groeimogelijkheid blijven bovenop het huidige werkelijk
aantal vliegbewegingen. Deze afspraak is vastgelegd in de
Beleidsnota Luchtvaart Drenthe, door Provinciale Staten vastgesteld
in november 2010. In 2010 is ook gestart met het berekenen van de
contouren. Dit is een ingewikkelde kwestie, want zowel geluid- als
externe veiligheidscontouren moesten worden onderzoeken.
Uiteindelijk is dit onderzoek positief afgerond en kon het
luchthavenbesluit nu genomen worden. Zo kan de omgeving van het
vliegveld in de toekomst beter ontwikkeld worden.